|
|
|
杭州新东站新天地
来源：新华网浙江频道 作者：fifi整理 浏览：
次 发布时间：2008-3-20 |
如果这样说还太抽象，那么我们不妨看几个关键词，抽取两个住宅样本，从细节上看看东站这个“火车头”，将如何带动商业与住宅的腾飞。
关键词：后发优势
要致富，先修路。但路的两边常常是经济发展的滞后地带。东站地区也是如此。秋涛路（石桥路），德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合的不到10平方公里范围，就地理位置而言可谓黄金地段，但正由于周边四条快速路的分割，加上中间的铁路阻隔，交通条件较差，经济发展并不快，成为杭州环境较差的区域，给初次来杭的人留下不好的印象。不过，作为杭州城内最后开发的商业、住宅板块，发展的滞后反而成为东站的后发优势。随着政府大项目带动与资金的注入，杭州铁路东站枢纽工程建设指挥部将启动大规模的拆迁和建设。
关键词：东站经济圈
新东站是火车站，但又不仅仅是火车站。新东站本身集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交等多种交通形式和配套服务设施于一体，同时还将对东站周边地区进行改造和开发建设，优化路网交通，完善基础设施，形成安全、连续、便捷、高效的综合交通体系，建设高品质的安置和居住小区，强化现代服务业功能，打造现代化的商业城。“TOD开发理念”下的新东站，将以公共交通枢纽为中心，实现土地最大化复合利用，形成独具特色的东站经济圈。
关键词：综合体
对外交通：主要有普铁、客运专线和磁悬浮、汽车长途客运4类，利用地铁和新汽车东站形成“公铁联运”；高铁通道：沪杭客运专线、宁杭客运专线由铁路西侧进东站；磁悬浮通道：沪杭磁悬浮从铁路线东侧进入东站； 汽车长途客运：为省内长途客运站，设置在东站广场的一侧。
内部交通：分为地面道路、空中连廊、地下通道、轨道交通四部分；地面道路：4条快速路，7条主干道，4条次干道组成的骨架路网格局；4条快速路形成外围交通保护圈； 空中连廊：在核心区“综合体”建筑外围，地面二层高度增加“综合体高架环路系统”(机动车单向高架环路)，并与车站东、西站房二层高架平台连接。地面道路利用上下匝道连接；地下通道：天城东路和新塘东路规划了机动车地下通道联络东西；轨道交通：轨道交通1、4号线在西广场下设站同台换乘，在东侧设彭埠站。
关键词：零换乘
未来杭州东站枢纽铁路车场规模由既有的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线。在规划中体现多层次、全方位的立体换乘系统。枢纽综合体建筑上部为旅客候车区，下部为旅客到达区，其内由下自上依次为地铁站台层（一号线和四号线在此同台换乘）；地铁站厅层；连接东西两端的地下步行道；汽车站、市内公交站和社会车辆停车场（节日时可用作临时候车广场）；铁路和磁悬浮站台层以及贵宾候车室；候车大厅。规划坚持“以人为本”原则，通过对各种接驳方式进行有效组合，使换乘步行距离实现最小化，做到各交通系统间的无缝衔接，提高乘客的出行效率，达到快速集散的目标。
关键词：新地标
新东站的高效并不以牺牲文化为代价。“地方性、标志性、文化性”三统一的城市门户形象将融于整个建设过程中。综合交通枢纽构建了“井字形”的疏解骨架，新建四条隧道减少铁路对城市的影响。东站以东西两片、环绕五区的布局，以东西向轴线和网状河道、绿化共同构筑地区绿色空间。
关键词：拆迁安置
初步统计，核心区需拆迁农居7000户，居民约1400户，建设安置房240万平方方，同时需建设道路、广场及配套设施等，估算需投入资金233亿元（不含铁路项目）。
所有的安置房按铁路东西两侧定点规划，实施就近安置。规划后的居住片区有机场路以北居住片区、机场路-天城路居住片区、天城路-新塘路居住片区、新塘路以南居住片区、花园居住片区、白石居住片区、彭埠居住片区。规划新建居住片区建设完善配套设施，住宅主要以高层和小高层为主，以方便居民生活和提高土地使用强度。
为方便居民的生活需求，不同的居住区块内还将分别建设净菜超市、邮电金融设施、商业服务设施、文化活动中心（青少年活动室、老年活动室）、社区配套用房等配套服务设施。
区域内将配置中学6所、小学11所、9年一贯制学校1所、幼儿园19所。建设1家500床的医院；同时分别在铁路东西两侧各设一处社区卫生服务中心。
分页：[1] [2] [3] [4] [5] |
|
| + 版权与免责声明： |
-
凡本网注明来源为“中国创网”的所有作品，包括文字与图片，未经本网授权不得转载。违反上述声明者，本网将依法追究法律责任。
- 凡注明"来源：xxx（非本站）"的作品，均转载自其它媒体，本网转载的目的在于传播更多信息，此类稿件并不代表本网观点，本网不承担此类稿件侵权行为的直接责任及连带责任。
- 如因作品内容、版权等需要同本网联系的，请在作品在本网发表之日起30日内联，否则视为放弃相关权利
|
|
|
|
|
设计展厅