三菱EVO  三菱Lancer和富士Impreza的斗争从WRC赛场到公路街头已经持续了多年了，在日本的跑车热潮过去之后，各车厂的主力跑车纷纷停产，只有三菱Lancer和富士Impreza的斗争持续至今，造就了汽车史上最成功的跑车进化传说!下面给大家介绍一下最新版EVO配置，EVO10:IX除高级车级别“GSR”、赛车级别“RS”外，还增加了采用GSR车身设计和RS驱动系统的“GT”级别。采用排量2.0L、附带涡轮增压器的4缸发动机，配套使用6速手动变速箱（GSR）或5速手动变速箱（RS和GT）。GSR配备电子控制式四轮驱动系统。改进了涡轮增压器压缩机扩散板的形状，提高了中速旋转区的扭矩（GSR最大扭矩为400N·m/3000rpm）另外，还将压缩机的材料从铝合金改为了镁合金、提高了响应速度。由于5MT比6MT的扭矩容量大，所以将最大扭矩设定为407N·m/3000rpm。